站在风口的车联网更加呼吁行业规范

中国汽车市场全球第一，但在过去一年则结束了近30年的产销量连续增长。作为传统行业，汽车工业正在与互联网实现着跨界融合，迎来新的发展路径。业界人士指出，5G时代的到来将进一步催生车联网技术及其产业链的发展，这或许是互联网技术在垂直行业的又一次掘金。

5G技术的支撑

根据中国汽车工程学会编制的《节能与新能源汽车技术路线图》中的概念，智能网联汽车是指搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现车与车、路、人、云端等智能信息交换、共享，具备复杂环境感知、智能决策、协同控制等功能，可实现“安全、高效、舒适、节能”行驶，并最终可实现替代人来操作的新一代汽车。

这一概念首先得益于互联网技术的发展和应用，尤其是5G时代的到来。此前，工业和信息化部部长苗圩在接受媒体采访时表示，加快培育5G融合应用，不断深化基于C-V2X的车联网标准体系、产业协同和示范应用。 5G的低延时、高可靠是未来智能网联汽车的关键支撑，5G技术的日趋成熟将会大大地促进车联网的发展。

资本的嗅觉向来是最灵敏的。本月初，中国车福网企业上海博泰正式与上海银行签署银企战略合作协议，获得15亿元人民币授信额度。当日，又宣布获得苏宁控股集团领投的数亿元融资。此轮资金将用于持续拓展车联网布局，加大在车联网领域的研发投入。

对于车联网的追逐，也很快传递到了各个地方。近日，北京市经济和信息化局对外发布了《北京市智能网联汽车创新发展行动方案（2019年~2022年）》。行动方案提出，将积极推动北京成为5G车联网重点示范应用城市，2020年在重点区域完成5G车联网建设，推动延崇高速、京雄高速、新机场高速等高速路智能网联环境、监控测评环境建设，施划智能网联专用车道。此外，在工信部指导下，海南省、天津市相关企业将分别在各自自贸区部分区域建设车联网直连通信路侧单元，并围绕车联网设备之间互联互通、兼容共存等方面开展组网试验。

全球趋势使然

事实上，车联网发展趋势在国际上也早已被广泛关注。根据有关机构发布的资料显示，全球车联网产业进入快速发展阶段，信息化、智能化引领，全球车联网服务需求正在逐渐加大。目前，中国、俄罗斯、西欧和北美等国家和地区70%以上的新组装车辆都已配备互联网接口。当前全球联网车数量约为9000万辆，预计到2020年将增至3亿辆左右，到2025年则将突破10亿辆。从车载信息服务平台应用规模来看，目前已形成数百家规模厂商，典型厂商安吉星全球用户已突破700万人。2017年中国车联网用户规模达到1780万人，已成为全球最重要车联网市场。未来，与大数据、云计算等技术创新融合将加快车联网市场渗透。

“目前，我国车联网产业整体发展态势是向好的，处于技术创新与探索阶段，新应用、新业态层出不穷，产业规模不断扩大，但同时也应看到，关键核心技术有待突破，产业发展的政策法规需要健全。”据一汽车企业的一位研究人员透露，当下各大车企都在紧盯车联网领域，并在根据自身所长进行发力，但由于在一些行业细节、规范上的不确定，还没有完全大踏步的开拓这方面的业务，因此目前主要集中在风投上。

“具体行业规范和标准的出台是各大车企和制造商更为关注的。”这位研究人员强调。

国家有关部门也注意到企业的这一关切。对于车联网的进一步发展，发改委印发的《智能汽车创新发展战略》（征求意见稿）对包括车联网在内的智能汽车产业近期、中期、长期目标作出了具体的规划。此外，交通运输部、科技部等相关部委也在多个场合表示将加强协同合作，构建符合中国国情和特点的标准制度和政策环境，鼓励和推动车联网产业的发展。

来源：中国贸促会网站